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能量密度比锂电池低四成,为何镍氢电池还能成
更新时间:2019-02-23

只管我国的新能源汽车名录中并不包括众多非插电的混合动力汽车,但无可否认,这种既无需改变用户用车习惯,又能带来显明的燃油经济性以及驾乘高品格感的混合动力汽车,正越来越受到用户欢迎。

说到混合动力,除了本田这个后来者外,在国内市场靠谱的就是最早将这一技能带到中国的丰田。显然丰田正是吃了这个甜头,2019年1月,第八代凯美瑞销量达到了19720辆,其中混淆能源车型占比为21%。而售价更为亲民的紧凑级车型雷凌,1月销量达26681辆,其中混杂能源车型占比也到达了20%。

咱们日常利用的电压为1.2V一节的充电电池,就是镍氢电池。

但对混合动力汽车,不少破费者仍然存在一个疑难,为什么在绝大多数新能源汽车(如特斯拉、蔚来、比亚迪等)都使用锂离子电池,丰田还一味专一于使用镍氢电池?在咱们日常使用的生活用品早已使用锂离子电池的今天,使用镍氢电池是否显得过时,这是出厂出于降落生产成本的做法吗?事实上,混合动力汽车应用镍氢电池有着相当大的优势,不仅丰田,包含福特、通用等诸多品牌的混合动力汽车大多决定镍氢电池作为电能的存储介质。